Jeep Cherokee Limited

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La mole della Jeep Cherokee non deve spaventare. La prima sensazione piacevole che ho provato mettendomi alla guida è stata la sua franchezza. Sì, è un’auto sincera, sul serio. A dispetto di ingombri non proprio da utilitaria, si lascia condurre con estrema naturalezza. Sembra di averla guidata da sempre. Sguscia nel traffico quasi fosse di altra categoria. Nonostante una gommatura più che generosa, manovrare il volante è a prova di bambino, per non parlare poi della precisione di sterzata. Mi si presenta con la carrozzeria grigio medio, interni in pelle nera, dotata di tutto punto. Metterla in moto è semplicissimo: basta avere le chiavi in tasca e premere il pulsante start tenendo premuto il pedale del freno. Da lì, il gioco è fatto, si entra nell’universo Jeep, un marchio storico per questo genere di vetture.

Rispetto al modello che va a sostituire, fuoristrada dura e pura, qui la casa ha virato verso il concetto di Sport utility vehicle, ma più nella veste estetica che nella sostanza. Infatti la Cherokee nulla perde in termini di trazione anche su fondi difficili. La città la si guarda dall’alto a bordo di quest’auto, in una prospettiva del tutto nuova che regala un senso di sicurezza notevole. Il posto guida lo si può ritagliare su misura. Il sedile è dotato di ogni tipo di regolazione, assistita elettricamente, per regolare altezza seduta, inclinazione schienale, supporto lombare. Il tutto unito alla possibilità di variare il volante come si vuole. Ottime soluzioni, utilissime anche alle signore, mediamente più piccole fisicamente di noi maschietti. A proposito del lato rosa del mondo a quattro ruote, la Cherokee rappresenta davvero un modello perfetto per tutte le donne che cercano in un veicolo spazio a volontà, comodità e praticità con la giusta dose di glamour e con in più l’appeal  di poterla utilizzare tranquillamente  durante i week end in montagna.

Esteticamente la Cherokee è cambiata in modo radicale. Oggi si presenta con un muso da squalo, accentuato dai fari sottili che sfuggono verso la fiancata e dalle classiche sette feritoie della calandra che le conferiscono un sorriso da belva. Sagomato e alto il posteriore, dove si ripropone di nuovo una fanaleria sottile ed orizzontale. Qualche purista potrebbe storcere il naso per qualche richiamo di troppo alle coreane più gettonate, ma non trovo sia un demerito, anzi, dimostra che il marchio Jeep sa fare sfoggio di notevole fantasia, capacità di rendere moderno un classico e di spostare ancora più in alto i parametri di riferimento. La concorrenza tedesca ed orientale è spietata, ma a mio avviso questo brand rimane inevitabilmente esempio di equilibrio e valore sotto tutti i punti di vista.

La versione con la quale oggi sono andato in giro, divertendomi come non posso descrivere a parole era la 2000 turbodiesel, da 140 cavalli. Discretamente veloce, non è certo un fulmine di guerra ma di sicuro dà soddisfazione ad ogni colpo di acceleratore. Non ho apprezzato il cambio manuale, non tanto per il comportamento che reputo davvero ottimo anche se qualche resistenza della leva nel passare da un rapporto all’altro pur esiste, quanto per il fatto che armeggiare tra prima, seconda e terza nel traffico cittadino, vuol dire mortificare il notevole comfort di cui la Cherokee è capace. A questo si aggiunge un bracciolo centrale che nasconde all’interno il caricatore cd, presa aux e presa corrente davvero alto, cosa che costringe ad usare il cambio tenendo il gomito sollevato in modo innaturale oppure a cambiare marcia facendo leva sul polso. Pensando di nuovo all’universo femminile, verso il quale sono sempre stato sensibile, credo che la cosa sia davvero scomoda. Ergo, trasmissione automatica tutta la vita. Per quanto mi riguarda, fatemi guidare anche la motrice di un tir, mi diverto lo stesso, ma credo che le signore abbiano un approccio ai mezzi a motore più pragmatico e molto meno ludico del mio.

Apprezzeranno invece quanto me la telecamera posteriore che magicamente, appena si innesta la retro,  proietta sull’enorme schermo a centro plancia tutto ciò che c’è dietro di voi. Completano la magia gli specchietti retrovisori esterni che si inclinano verso il basso per inquadrare il bordo strada, con buona pace di gomme e cerchi in lega, troppo spesso immolati sull’altare sacrificale di cordoli e marciapiedi. Notevole il bagagliaio, a prova sia di shopping compulsivo che di allucinante domenica all’Ikea. Piacevoli ed inaspettati i consumi, tenendo conto che non sempre ho seguito i suggerimenti dell’indicatore di cambiata che imperterrito lampeggiava giallo sul cruscotto. Dopotutto, cara Cherokee, tu sei l’auto ed io il pilota, è bene che si sappia!

L’esemplare in prova è stato gentilmente fornito da Motor Village, Corso Meridionale 53 Napoli

Ho provato per voi Jeep Cherokee 2000 turbodiesel Limited 140 cavalli cambio manuale 6 marce